Nissan volta a cortar previsão de vendas e prepara mais exportações da China
A fabricante quer passar de dois para cinco modelos desenvolvidos na China para exportação. A concorrência chinesa pressiona as vendas, enquanto o lucro operacional trimestral caiu 96%.
O que se passou
A Nissan reduziu, a 11 de novembro, a previsão de vendas globais para o exercício que termina em março de 2027. Espera agora vender entre 2,97 milhões e 3 milhões de veículos, contra os 3,15 milhões previstos anteriormente. É o segundo corte em poucos meses, depois de ter reduzido a estimativa de 3,3 milhões em agosto.
O presidente executivo da Nissan, Ivan Espinosa, disse à CNBC que a empresa pretende aumentar rapidamente de dois para cinco os modelos desenvolvidos na China destinados à exportação. A expansão deverá abranger 12 grupos de mercados regionais num prazo que o responsável descreveu como muito próximo.
No segundo trimestre, o lucro operacional caiu 96%, para 2,1 mil milhões de ienes, muito abaixo dos 54,9 mil milhões esperados pelos analistas consultados pela FactSet. As receitas cresceram 8,2%, para 3,1 biliões de ienes, aproximadamente em linha com as estimativas. A empresa atribuiu a quebra do lucro à ausência do benefício de menores despesas relacionadas com emissões nos EUA que tinha favorecido o período homólogo.
Apesar da revisão das vendas, a Nissan manteve as previsões anuais de lucro operacional e de caixa líquido. Os resultados foram divulgados após o fecho do mercado de Tóquio. As ações acumulam uma queda de 29% desde o início do ano.
O que isto significa
A Nissan está a reduzir as expectativas de volume sem alterar os objetivos anuais de lucro operacional e de caixa líquido. Para avaliares os próximos resultados, interessa acompanhar se consegue cumprir essas metas mesmo com menos veículos vendidos.
A redução de custos faz parte dessa resposta. Espinosa afirmou que o plano de recuperação já permitiu poupar 365 mil milhões de ienes, cerca de 18 meses depois do arranque. O programa prevê reduzir a capacidade industrial global e cortar 15% dos postos de trabalho.
A China passa também a ter um papel maior na resposta comercial da Nissan. A empresa quer usar tecnologia local e processos de desenvolvimento mais rápidos e baratos para criar veículos destinados aos consumidores chineses e depois exportá-los. Assim, procura transformar recursos disponíveis naquele mercado numa forma de competir com fabricantes chineses noutros países.
A quebra trimestral do lucro não resulta apenas da pressão sobre as vendas. A comparação com o ano anterior foi penalizada pelo desaparecimento de um benefício nas despesas com emissões nos EUA. Essa distinção ajuda-te a separar o efeito contabilístico da comparação anual das dificuldades comerciais que levaram ao novo corte das previsões.
Porque deves querer saber
Menos vendas põem as metas anuais à prova
O novo corte aproxima a previsão anual de vendas dos 3 milhões de veículos, depois de a Nissan ter começado por apontar para 3,3 milhões. A empresa identifica procura mais fraca, uma transição para veículos de novas energias mais rápida do que esperava e maior concorrência na China.
A manutenção das metas de lucro operacional e de caixa líquido torna a execução do plano de recuperação especialmente relevante. As poupanças já anunciadas mostram progresso, mas o lucro trimestral ficou muito abaixo das expectativas dos analistas.
A China torna-se uma base para competir no exterior
A Nissan não quer responder à concorrência chinesa apenas com veículos desenvolvidos fora daquele mercado. Pretende aproveitar a tecnologia e os custos locais para aumentar a oferta exportável, levando a disputa para outros mercados.
A necessidade de adaptar os automóveis à procura chinesa também foi reconhecida pela Volvo Cars. Em outubro, o seu presidente executivo, Håkan Samuelsson, defendeu uma nova estratégia com veículos adaptados à região. As duas fabricantes reconhecem que a velocidade da mudança na China exige alterações no desenvolvimento dos seus produtos.
